扬子江船业“全球最大”船型接连突破

近日，园区企业扬子江船业集团接连传来捷报：全球最大24000TEU双燃料LNG动力集装箱船正式交付；首制的全球最大10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）顺利出江试航。两大顶级“海上重器”的接连突破，不仅标志着中国民营造船业在高端超大型船舶建造领域实现跨越式发展，更彰显了中国造船业在绿色低碳、特种船舶领域的硬核实力。

5月12日，扬子江船业为法国达飞集团建造的全球最大24000TEU双燃料LNG动力集装箱船“CMA CGM NOTRE DAME”轮正式交付。这是国内第一艘由民营船企建造交付的24000TEU级双燃料集装箱船，其交付刷新了民营造船企业在超大型集装箱船领域的建造纪录。

据了解，“CMA CGM NOTRE DAME”轮是达飞集团在扬子江船业建造的该系列船的首制船，入级法国船级社，总长近399.9米，型宽61.3米，可承载24092个标准集装箱。该船采用先进的LNG双燃料动力系统，配备专用LNG燃料舱，能显著降低航行期间的碳排放，是当前全球运营中技术最先进、环保性能最优越的超大型集装箱船之一，将为全球航运业绿色低碳转型提供有力支撑。

此前，达飞集团于2023年6月在扬子江船业下单订造了总计10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船，每艘造价达2.4亿美元，这批新船将在2026—2027年陆续交付。凭借这份大额订单，扬子江船业成为中国第一家建造24000TEU级双燃料船的民营船企，此次交付实现了民营造船在超大型双燃料船领域的“零的突破”。

与此同时，另一艘“全球最大”级船舶也传来好消息：由扬子江船业自主建造的全球最大10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“ACS SP Voyager”轮，顺利出江试航。

该船是扬子江船业为新加坡新浦化学（SP Chemicals）建造的系列5艘10万立方米VLEC中的首制船，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计，采用先进的B型液货舱技术，全长229.9米、型宽36.5米，舱容达10万立方米，是我国首批由民营船企承建的VLEC。

据悉，扬子江船业于2024年成功承接新浦化学的5艘VLEC订单，项目总投资8亿美元（约合人民币57亿元）。凭借这份订单，扬子江船业成为国内第一家进军VLEC建造领域的民营船厂，打破了此前国内仅有江南造船和大船海工两家船厂能交付VLEC的格局，进一步拓宽了中国民营造船业的高端赛道。

从全球最大双燃料集装箱船交付，到全球最大VLEC出江试航，扬子江船业的接连突破，不仅展现了中国民营造船企业的技术积累与制造实力，更推动中国造船业在超大型、绿色化、高端化船舶领域的竞争力持续提升，为中国从“造船大国”向“造船强国”迈进注入坚实的民营力量。