【批前公示】《靖江经济技术开发区1单元02街区详细规划》

《靖江经济技术开发区1单元02街区详细规划》已通过专家论证并根据专家、部门意见修改完善。为提高规划成果质量，确保规划的科学性、前瞻性、可行性，现将《靖江经济技术开发区1单元02街区详细规划》成果主要内容及图件予以公示，广泛征求社会公众意见，公示时间自2026年6月5日至2026年7月4日。

规划公示期内，如有意见或建议，可以下述方式反馈。

1、电子邮件：jjkfqghk@163.com

2、邮寄地址：靖江开发区港城大厦新港大道99号，规划科收，邮政编码为214500。（邮件标题或信封封面请注明“《靖江经济技术开发区1单元02街区详细规划》意见建议”字样）

一、规划简介

1、规划范围

东至阜康路，南至阜前路，西至罗家桥港，北至351县道，总面积192.27公顷，其中城镇开发边界内总面积96.93公顷。

2、规划依据

（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2019年修正）；

（2）《中华人民共和国土地管理法》（2019年修正）；

（3）《中华人民共和国环境保护法》（2014年修正）；

（4）《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》（中发〔2019〕18号）；

（5）《中共江苏省委关于建立全省国土空间规划体系并监督实施的意见》（苏发〔2019〕30号）

（6）《江苏省城乡规划条例》（2019年修正）；

（7）《江苏省土地管理条例》（2021年修订）；

（8）《自然资源部关于加强国土空间详细规划工作的通知》（自然资发〔2023〕43号）；

（9）《江苏省自然资源厅关于加强详细规划管理的通知》（苏自然资发〔2021〕267号）；

（10）《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南》

（11）《社区生活圈规划技术指南》（TD/T 1062-2021）

（12） 《国土空间规划城市设计指南》（TD/T 1065-2021）

（13）《江苏省城市规划管理技术规定（2025 年版）》

（14）《江苏省建设用地指标》（2022年版）

（15）《江苏省城镇开发边界内详细规划编制指南（试行）》

（16）《靖江市国土空间总体规划（2021-2035年）》；

（17）《靖江经济技术开发区本部详细规划》（在编）

（18）其他相关法律法规及已批准的相关规划。

3、规划目标及功能定位

立足多元现状，统筹存量提升与增量优化，打造以新兴产业为引领、优质生活配套为支撑的产城融合示范区。

4、土地利用

（1）居住用地

城镇开发边界内规划居住用地35.88公顷，占总建设用地的39.22%，其中城镇住宅用地17.24公顷，农村宅基地18.64公顷。

（2）公共管理与公共服务用地

城镇开发边界内公共管理与公共服务用地0.87公顷，占总建设用地的0.95%，为中小学用地。

（3）商业服务业用地

城镇开发边界内商业服务业用地0.28公顷，占总建设用地的0.31%，为商业用地。

（4）工矿用地

城镇开发边界内工矿用地36.15公顷，占总建设用地的39.51%，为工业用地。

（5）公用设施用地

城镇开发边界内公用设施用地0.07公顷，占总建设用地的0.08%，为环卫用地。

（4）绿地与开敞空间用地

城镇开发边界内规划绿地与开敞空间用地3.92公顷，占总建设用地的4.28%，其中公园绿地1.81公顷，防护绿地2.11公顷。

（5）交通运输用地

城镇开发边界内交通运输用地14.32公顷，占总建设用地的15.65%，为城镇村道路用地。

5、综合交通规划

（1）路网布局规划

规划道路系统分为县道、主干路、次干路和支路四个等级，规划路网长度为9.2公里，路网密度4.8公里/平方公里。

主干路：规划“两横一纵”主干路，分别为建业路、阜前路和旺桥港路，注重与周边路网的有序衔接。规划主干路网总长度4.2公里，道路红线宽度30-36米。

次干路：规划阜康路一条纵向次干路，受基本农田限制，道路红线宽度20米。

支路：规划支路包括车站连接线、凤台路、万福港路、新太路等，红线宽度15-24米。

表：规划道路红线一览表（单位：米）

（2）道路横断面设计

本片区内共设置5种主要横断面形式。

表6-2：规划道路红线及断面形式一览表（单位：米）

（3）道路交叉口控制

道路交叉口应预留足够的用地，对次干路以上等级道路相交的交叉口应根据具体情况作展宽处理和渠化设计，保证交叉口的交通畅通。

交叉口渠化以红线内渠化为主，红线展宽渠化为辅。对于红线展宽渠化交叉口，于交叉口进口道设置展宽段，增加车道，且每条车道宽度不低于3.0米；对于红线内渠化交叉口，通过缩窄进口车道、压缩中央分隔带与侧分带增加进口车道条数，每条车道宽度不低于2.8米。

（4）地块出入口控制

各地块主要交通出入口方位必须严格遵照分图则有关规定执行。地块主要出入口尽量布置在等级较低的道路上，尽量减少地块在主干路上开口，严格限制以交通功能为主的主干路地块开口；相邻地块尽量共用同一开口，以减少道路上的地块开口数量。与城市道路相交的基地出入口通道与城市道路应尽量采用正交布置，如斜交则不宜小于75度；各类建设基地出入口距离主干路交叉口（车辆停止线）不宜小于80米，距离次干路交叉口不宜小于50米，距桥、隧坡道的起止线距离不宜小于30米。

（5）竖向设计

结合控制地块内地块总体控制高程、沿线地形地物、地质和水文条件等综合考虑，尽量减少土方量，并力求土方平衡；同时应考虑场地雨水的排放、街景的塑造等因素。

规划新建车行道路最小纵坡不小于0.3%；道路全线最大纵坡结合现状地形控制在3%以下；道路交叉口、桥梁、下穿隧道坡度应小于3%。场地高程从便于排水的要求考虑，规划场地高程一般比周边道路最低高程高10～20cm左右。

二、图纸（详见附件）

（1）区位图

（2）土地利用现状图

（3）土地利用规划图

1单元02街区附件.pdf