索引号 | 01443764/2024-267251 | 主题分类 | |
发布单位 | 靖江市交通局 | 发文日期 | 2024-06-30 |
文号 | 时效 |
江苏省政府专项债券项目绩效自评价报告(张皋过江通道工程)
一、项目情况
(一)项目概况
随着长江经济带战略的深化实施以及扬子江城市群建设的推进,长江南北两岸城市产业向沿江地区集聚,过江需求持续增长,现有的江阴大桥和沪苏通大桥之间 40km 范围内没有便捷过江通道,张皋过江通道位于江阴大桥和沪苏通大桥之间,填补两座过江通道之间的空白,加密了过长江的路网密度,均衡了整个长江江苏流域跨江通道的分布,并通过连通南北沿江的 G40 沪陕高速、G4221 沪武高速两条国家高速,完善区域骨架路网布局,提升跨江通道整体的通行能力和服务水平。同时,通过承接区域内张皋汽渡和通沙汽渡的转移过江交通量,减少渡口过江船舶对长江航运的干扰,从而提升长江黄金水道通航能力。
为推动长江经济带高质量发展,对过江通道布局提出新的更高要求,科学布局长江干线过江通道,完善综合交通运输网络,经国务院批准,2020 年 3 月,国家发展改革委印发《长江干线过江通道布局规划(2020—2035 年)》,张皋过江通道是规划中,2025 年前重点推动实施的 79 座过江通道之一。
工程位于张家港市、靖江市和如皋市境内。靖江侧接线3.56公里,计划2022年1月开工,建设工期6年。项目总投资估算约2866600万元,其中靖江市投入非债务资金50000万元。
(二)绩效目标。
总体目标:张皋过江通道工程将完善高速公路过江通道布局,推动长三角一体化发展,增强长三角地区创新能力和竞争能力,提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率,加强城市间的优势资源整合、区域设施共享、相关产业协作,推动长三角地区、苏锡常城市群乃至江苏省沿江城市带、沿海城镇轴的产业相互接轨和经济相互促进。
阶段性目标:2023年度按时间节点完成工程进度目标100%,资金及时到位,施工期间严格执行各项规章制度,严格控制工程事故,降低对环境造成破坏的风险,周边居民满意度达90%。
二、评价情况
(一)项目特点分析
1.拆迁户的安置工作是最容易引发群众矛盾和纠纷的主要方面。如何安置拆迁户的建房工作这是摆在各级政府面前的头等大事,也是顺利推进征地拆迁工作的关键,将群众矛盾和纠纷解决在萌芽状态,对涉及到沿线老百姓切身利益的问题,严格按照国家的有关政策落实到位,不使老百姓的个人利益受到损失。
2.切实加强对征地拆迁和大桥施工过程的领导,制定和完善施工方案,对施工过程加强监控,落实好防治污染、噪音的治理措施和方案。做到施工过程中尽量减少和避免对老百姓生产和生活的影响。同时严格按照国家政策文件和农民工工资相关规定执行,保障建设人员工资及时到位。
(二)评价思路方法
1.重点考虑和关注内容
(1)项目资金使用是否符合相关的财务管理制度规定,资金的拨付是否有完整的审批程序和手续,是否存在截留、挤占、挪用、虚列支出等情况;
(2)项目工程开工及时性、工程款支付及时性、工程项目进度管理所面对存在的实际问题,成本控制等情况;
(3)通过问卷得出居民满意度等指标。
2.评价原则
本项目绩效评价遵循公开公正、科学规范、问题导向、绩效相关、激励约束等评价原则,对政府专项债券资金使用情况和结果进行系统评价,以促进财政资金使用绩效得到有效提升。
3.评价方法
(1)实地考察。根据评价指标及评价工作要求,到评价现场采取勘察、询查、复核等方式收集、整理数据和资料,包括评价对象的基本情况、财政资金使用情况、评价指标体系需要的相关资料等。根据基础资料,核实数据的全面性、真实性以及指标口径的一致性,并对所掌握的有关信息资料采用相关方法进行分类、整理和分析,根据评价标准进行打分。
(2)公众评判法。是指通过公众问卷对项目满意度进行调查,评价绩效目标的实现程度。
4.评价标准
(1)计划标准。指以预先制定的目标、计划、预算、定额等作为评价标准。
(2)行业标准。指参照国家公布的行业指标数据制定的评价标准。
(三)评价工作情况
1.项目情况核查
到现场采集绩效评价基础数据,以及相关资料,分析、研究评价对象在政策、投入、实施、产出、效果方面的总体情况,核查核实评价所需要的基础数据、资料,被评价项目的有关情况资料。
2.社会测评
设计并发放调查问卷,获取具体实施情况和效果的相关证据,为绩效分析结论提供有力支撑。
问卷发放场地:工程用地周边。
问卷发放对象:拆迁或被征地农民。
问卷调查结果:本次共计发放问卷20份,收回20份,收回率100%,满意度为98%。
(四)绩效评价结论
2023年张皋过江通道工程项目绩效评价综合得分:99分,等级:优。项目资金使用规范,2023年度按时间节点完成工程进度目标100%,施工期间严格执行各项规章制度,未发生工程事故,符合环保政策,周边居民满意度98%。
三、项目绩效
1.项目推进与实际资金需求的衔接,增强了专项债券资金使用效率。预算编制过程中,强化了业财融合,细化项目管理,充分考虑了实体工程量与实际资金需求的关系,从而精准编制年度预算。
2.现场强化内业管理,建立信息跟踪制度,日常管理数据的收集比较齐全,利用施工单位资料,结合项目管理单位的日常考查,可以对项目实施情况有比较清晰的认识。施工监理单位按时上报月报,及时收集实际施工进度数据,与计划进度相比较,并进行滚动分析,实现对工程进度计划的动态控制。
四、存在问题
暂无。
五、有关建议
进一步加大对施工过程的管理力度,要求施工单位切实落实防治污染和降低噪音的措施,做到措施不落实不施工;应采取的防范措施不到位不施工;有影响沿线老百姓生活的现象不施工。
六、相关信息
绩效评价自评分表
一级指标 | 二级指标 | 三级指标 | 年度指标值 | 实际完成值 | 分值 | 得分 |
过程 | 资金管理 | 资金到位率 | 100% | 100% | 5 | 5 |
资金执行率 | 100% | 100% | 5 | 5 | ||
资金使用合规性 | 合规 | 合规 | 5 | 5 | ||
组织实施 | 管理制度健全性 | 健全 | 健全 | 5 | 5 | |
制度执行有效性 | 有效 | 有效 | 5 | 5 | ||
产出 | 数量指标 | 跨江段引桥路基宽度 | 42m | 42m | 4 | 4 |
跨江段引桥设计速度 | 100km/h | 100km/h | 4 | 4 | ||
两岸接线路段路基宽度 | 34.5m | 34.5m | 4 | 4 | ||
两岸接线路段设计速度 | 120km/h | 120km/h | 3 | 5 | ||
质量指标 | 验收合格率 | 100% | 100% | 5 | 5 | |
安全事故发生数 | 0起 | 0起 | 5 | 5 | ||
时效指标 | 开工建设时间 | 2022.1 | 2022.1 | 5 | 5 | |
征地拆迁完成及时性 | 及时 | 及时 | 5 | 5 | ||
成本指标 | 成本节约率 | ≥0% | ≥0% | 5 | 5 | |
成本控制额 | 不高于投资概算 | 小于概算批复金额 | 5 | 5 | ||
效益 | 经济效益 | 促进经济发展 | 促进 | 促进 | 5 | 5 |
社会效益 | 增加就业机会 | 增加 | 增加 | 4 | 4 | |
改善周边居民交通条件 | 改善 | 改善 | 4 | 4 | ||
生态效益 | 控制施工环境污染 | 有效控制 | 有效控制 | 5 | 5 | |
可持续影响 | 长效发展机制完善性 | 完善 | 基本完善 | 4 | 3 | |
对社会经济的后续影响 | 促进区域经济发展,提高市民生活水平 | 创造便捷高速出行条件 | 4 | 4 | ||
满意度 | 服务对象 | 周边居民满意度 | 90% | 90% | 4 | 4 |
总 计 | 100 | 99 |