张靖皋大桥北主塔突破300米 冲刺世界最高悬索桥索塔

图为大桥北主塔建设现场。林梓胜摄

9月7日，位于马洲岛的张靖皋长江大桥施工现场传来捷报：南航道桥北主塔T26节段在300米高空实现毫米级对接，塔高正式突破300米，相当于100多层楼高，向着“世界最高悬索桥索塔”目标迈出关键一步。

张靖皋长江大桥是中国跨2000米桥梁的“开山之作”，涵盖南、北两座航道桥、三座引桥及4座主塔、1座辅塔，其中南航道桥北主塔设计高度350米（约125层楼高），为门字形结构，分上下游两幅塔柱施工，每幅塔柱含30个节段，单个节段施工周期约10天。

此次T26节段吊装施工难度显著。该节段采用“分体式双块体”设计，重达254吨、高13.5米，施工团队借助15000吨米级塔吊，在高空强风、昼夜温差大的复杂环境下，依托“制造工厂化、现场装配化”模式与BIM数字孪生技术，从横、纵、竖三个空间维度实施精细化调控，最终将钢塔定位精度控制在±3毫米以内，实现“厘米级施工、毫米级合龙”的精度突破。

值得关注的是，北主塔创新采用世界首创的“钢箱—钢管混凝土约束组合体系”，塔柱内嵌4根直径3.6米的巨型钢管柱。该结构可使承载力提升30%，同时减轻塔身自重50%，为全球两千米级悬索桥建设提供了“中国方案”。中铁大桥局相关技术负责人刘道荣表示，这座“世界第一高悬索桥主塔”预计今年年底封顶。

作为国家“八纵八横”交通网关键节点，张靖皋长江大桥连接沪陕高速与张家港疏港高速，通车后张家港至如皋的车程将从1小时缩短至20分钟，对完善过江通道布局、推动长三角区域一体化发展意义重大。整个工程预计2028年10月建成，届时将为长三角高质量一体化发展注入新动能。